虽然不锈钢具有优越的性能，但制约其在结构工程中广泛使用的主要因素是其造价昂贵。如若在不锈钢管中填充混凝土形成不锈钢管混凝土结构则可大大减少不锈钢用量，从而达到降低工程造价的目的。目前，普通钢管混凝土已经在结构工程中得到了广泛应用，其综合了钢和混凝土两种材料的优点，不仅具有较高的承载力且具有施工方便、使用经济等优点。

新型不锈钢管混凝土结构可望兼有普通钢管混凝土良好的力学性能和不锈钢优越的耐久性能，综合具有外表美观、耐久性好、维护费用低、承载力高、抗震性能好、耐火性能好以及相对经济等优点。因此，这种新型组合结构在海洋平台、海边建筑和桥梁以及一些对耐久性要求较高的重要建筑中具有较好的应用前景。 

目前，不锈钢管混凝土已于近期在两个重要工程中被采用，即2006年建成的纽约赫斯特大厦的三角形框架和即2009年竣工的香港昂船洲大桥的桥塔。  纽约赫斯特大厦共46层，为纽约市标志性建筑之一，目前已经通过了LEED(美国能源及环境先导计划)的环保认证。赫斯特大厦的结构体系采用由不锈钢管混凝土构件组成的斜肋型三角框架体系，使整座建筑具有优美的艺术造型和优越的耐久性能。同时，由于不锈钢材料良好的可回收性能，因此，赫斯特大厦的建筑原材料具有百分之百的可回收性。 

香港昂船洲大桥桥塔总高290 m，在175~290 m采用了不锈钢管混凝土结构，主要出于以下考虑： 

1)耐久性的要求。该桥处于海洋环境，设计使用寿命为120年，对于耐久性的要求较高。 

2)节省维护费用。采用不锈钢管使桥梁在使用过程中无需定期为桥塔涂漆维护，节省了大量的维护费用。 

3)安全性的要求。风洞测试显示，较轻的桥塔容易受到涡激振动的影响，此现象亦会导致大振幅拉索振动，因此为了改善桥塔的气动性能，桥塔采用了在不锈钢管中填充混凝土而形成不锈钢管混凝土结构。 

4)外表美观。